古代医生讲究“望闻问切”，如今管理空压机站，我们也应该做到这四点。

在生产实践中，针对空压站各型号压缩机，我们终端用户的操作和管理人员需要遵循已有的各种规章制度，学习和深入了解这些守则。这些守则有压缩机生产厂家提供的，也有我们自己的企业和部门自行编写的，这些都是在压缩机日常管理当中必须遵守的条例。

在这些管理条例基础之上，特别是在学习了压缩机产品说明书，对于设备的性能、原理及故障诊断，有了直观全面的了解之后，通过观察和思考，用户也在不断的总结适合自己的压缩机管理“小套路”。

就像医生对待患者一样，通过设备的各种症状来分析压缩机的病情，通过自己对设备的了解，来判断它的运行走向。在运行过程中，有的设备压力稳定，有的压力不稳定，有的压力偏差大，有的偏差小，用户因为熟悉了有关设备的情况，在日常运行过程中，该使用哪台设备才可以做到心中有数，合理搭配。

一、空压站管理之“望”

望就是看的意思。看什么?看压缩机，看标盘指数，看现场情况，看交接班的变化等。

进空压机站房后，先看厂房内的情况，主要是看厂房内的烟气浓度，这种情况在活塞机时代尤其明显。由于活塞机使用的是19#机油，比较便宜也比较粗糙，加上压缩机机身温度较高，有时机油在压缩机机身上有残留，在高温作用下，就会使机身残留的油渍挥发。轻微的挥发肉眼看不见，但是当压缩机出现问题时，满厂房烟雾弥漫。这种情况出现的原因很多，一个是机身温度高，冷却效果不好，还有就是活塞机电机电圈打火出现冒烟的现象。

螺杆机出现烟雾的现象少见，即使出现也很轻微，主要是漏油部位的油渍在高温处，油渍挥发。这样的情况很少出现，但也不是不会出现，有时候室外气压低，厂房内也会出现散不出去的烟雾。

望的主要内容之一是看仪表，一是室内的仪表盘。仪表盘上各种参数不断跳动，压力、温度、转速等，压缩机的运行状态基本上在仪表盘里能够得到全面反映。其中，非常重要的数值是总出口的压力值显示。对于总出口压力数值，我们设有限制，正常为0.6MPa左右，一但低于0.52MPa时，系统会自动报警，用来提醒值班人员注意，及时对压缩机进行调整。

二、管理空压站之“闻”

望的另一个重要内容就是巡检，每班定时对设备进行巡检，可以及时对压缩机的真实情况进行掌握。对于压缩机来说，各种数字指示在压缩机上显示，很多设备故障也直观的体现在显示屏上，巡检可以及时发现、解决故障，因此对压缩机日常管理来讲，巡检十分必要。

闻的意思就是闻味，闻的方法主要应用在活塞机时代，机器的气味比较明显，能够通过闻的方式体会到。例如，厂房内有明显烟气的情况下，我们通过望就能看到，压缩机烟气不明显时，我们巡检的时候就要通过闻的方式来发现。

在螺杆机上，闻的机会相对要少些，但也不是没有，因为螺杆机也有管道密封的问题，漏油是经常发生的事情。由于漏油，一些部件温度较高，油渍挥发，就能够闻到油的挥发气味。不过，螺杆机的油标号很高，一般在80#以上，气味清淡，不易察觉。走进厂房之后，通过与平时气味的比较，找到浓重气味的根源，发现漏油部位及时处理。

闻的内容主要有两种，一种是空气中油烟的味道，虽然有时看不见油烟出现，但是离压缩机近的时候，会闻到很重的油烟气味。这就说明压缩机有些部件温度升高，有潜在的故障出现。另外一种是能够闻到胶皮烧焦的味道，这说明压缩机的电机打火线圈打火，需要及时停机处理。在活塞机时代，空压工和电工在一个站房里值班，电机碳刷打火是经常发生的事情，因此闻的方法经常能用到。能闻到味道，说明电碳刷打火的故障已经形成，及时有效的处理非常重要，如果形成火灾就晚了。

即便现在以螺杆机为主，而且压缩机上的电缆电线一般都是符合国家标准，能够承受相应电流通过所产生的温度，但是由于电线也会出现老化，或者其它原因导致融化，这种情况下，电线就会散发出烧焦的气味，并埋下火灾的种子。如果在初期能够闻到烧焦的味道，及时处理就能避免事故的扩大。

三、管理空压站之“问”

问就是询问压缩机值班人员。按照企业规定，我们的接班人员一般是进厂房之后先巡检一圈，看看压缩机是否运转正常，看看有没有其它问题，才和上一班值班人员交接。交接的过程中，上一班人员要对值班时发生的问题给予介绍，说明情况和注意事项，介绍备用设备的情况。接班人员同时须查看交接班记录，发现问题及时咨询，对可能出现的问题做出预设方案，讨论如何解决。通过对上一班的压缩机运行情况做询问，可以做到安全平稳的交接班。

四、管理空压站之“切”

切就是接触压缩机。由于压缩机属于高速旋转设备，表面温度很高，很多部位不可能用手直接触摸，这就需要有一种方式来接触到压缩机的一些部位。过去在活塞机时代，值班人员用螺丝刀等工具监听压缩机内部的声音是否匀和，后来我们用十毫米直径的铝棍专门做了一个尖头的压缩机听诊器，这就可以在远距离对压缩机上的各个部位进行听诊。通过不断地听诊，可以逐步的掌握压缩机内部的相关变化，掌握压缩机的巡行规律，能够通过设备运转时声响的变化粗略掌握压缩机内部的摩擦、撞击等情况。